Avis sur les navires MSC : lesquels valent le détour ?

Chercher un avis sur un navire MSC sans regarder sa classe mène droit à la déception. La compagnie exploite quatre générations de bateaux très différentes, du Lirica mis en service au début des années 2000 au World Europa propulsé au gaz naturel liquéfié. Un même nom de compagnie recouvre donc des expériences qui n’ont pas grand chose en commun. Voici ce qui distingue réellement ces classes, et à qui chacune convient.

Les classes de la flotte, de la plus récente à la plus ancienne

World Class : World Europa, World America

Les plus récents et les plus grands. Propulsion au gaz naturel liquéfié, plus de vingt ponts, un toboggan sec spectaculaire et une promenade intérieure sur plusieurs niveaux. Beaucoup de choix de restauration, beaucoup de monde aussi. À réserver si l’animation du bord compte autant que les escales, à éviter si vous cherchez le calme.

Seaside et Seashore : Seaside, Seaview, Seashore, Seascape

Conçus pour les climats chauds, avec des ponts extérieurs très développés, une promenade en bord de mer au niveau de l’eau et de larges terrasses. C’est la classe la plus pertinente pour les Caraïbes et la Méditerranée d’été. En croisière d’hiver en Europe du Nord, l’atout ne joue plus.

Meraviglia : Meraviglia, Bellissima, Grandiosa, Virtuosa

Le compromis le plus équilibré de la flotte. Une galerie intérieure couverte par un plafond à LED permet de vivre à bord par tous les temps, ce qui en fait de bons navires pour les fjords comme pour la Méditerranée. Grandiosa et Virtuosa, les plus récents de la série, sont les mieux finis.

Fantasia : Fantasia, Splendida, Divina, Preziosa

C’est ici que se situe le Splendida, sur lequel portent beaucoup de recherches. Ces navires datent de la fin des années 2000 et du début des années 2010. Ils ont été rénovés, mais leur conception reste celle de leur époque : moins de ponts extérieurs ouverts que les Seaside, pas de galerie couverte comme les Meraviglia. En contrepartie, ils sont plus faciles à vivre, on s’y repère vite, et ils accueillent moins de passagers que les géants récents. Le rapport entre le prix et le confort y est souvent le meilleur de la flotte.

Musica et Lirica : Magnifica, Musica, Poesia, Orchestra, Armonia, Lirica, Opera, Sinfonia

Les plus anciens et les plus petits. Ils ont un avantage que les gros navires ne peuvent pas offrir : l’accès à des ports où un paquebot de cent quatre vingt mille tonneaux ne peut pas entrer. Les itinéraires y sont souvent plus intéressants, l’ambiance plus feutrée, et les cabines plus simples. Pour un voyageur qui vient pour les escales et non pour le bord, c’est un choix défendable.

Le Yacht Club change-t-il la donne ?

Oui, et beaucoup. Le Yacht Club est un navire dans le navire : un ensemble de suites à l’avant, avec piscine, restaurant et salon privés, accès réservé par badge et service de majordome. Il existe sur les classes Fantasia, Meraviglia, Seaside et World. Le niveau de prestation y est sans rapport avec le reste du bord, et les avis de passagers Yacht Club ne décrivent donc pas la même croisière que ceux des cabines standard. C’est la première chose à vérifier quand vous lisez un témoignage.

Quelles cabines privilégier, et lesquelles fuir ?

Trois règles valent sur toute la flotte. Évitez les cabines situées juste sous un pont de restauration ou de piscine, à cause du bruit matinal des chariots. Évitez celles de l’extrême avant sur les traversées au long cours, où le mouvement est le plus sensible. Et sur les navires anciens, méfiez vous des cabines dites à vue obstruée : la vue est effectivement barrée par une embarcation de sauvetage.

À l’inverse, les cabines en milieu de navire, sur un pont intermédiaire encadré par d’autres ponts de cabines, offrent le meilleur rapport entre le calme et la stabilité.

Questions fréquentes

Quel est le meilleur navire MSC ?

Il n’y a pas de réponse unique. World Europa pour l’animation et la nouveauté, Grandiosa ou Virtuosa pour l’équilibre, Splendida pour le rapport prix confort, Armonia ou Lirica pour les itinéraires dans de petits ports.

Que vaut le MSC Splendida ?

C’est un navire de la classe Fantasia, rénové, plus simple que les récents mais plus facile à vivre et moins chargé. Il convient bien à une première croisière en Méditerranée.

Les navires anciens sont-ils à éviter ?

Non, à condition de savoir ce qu’on achète. Ils offrent moins d’équipements de loisir et des itinéraires souvent plus riches, dans des ports inaccessibles aux grands paquebots.

Comment lire un avis de passager sur un navire MSC ?

Regardez d’abord la classe du navire, puis la catégorie de cabine, et enfin si le passager voyageait au Yacht Club. Sans ces trois informations, un avis n’est pas comparable au vôtre.

Sources

MSC Croisières, flotte et navires : https://www.msccroisieres.fr
MSC Yacht Club, présentation : https://www.msccroisieres.fr/experience-bord/msc-yacht-club
Equasis, registre public des navires : https://www.equasis.org