Ferry vers l’Angleterre et l’Écosse : toutes les liaisons depuis la France

Sept ports français embarquent vers l’Angleterre : Calais, Dunkerque, Dieppe, Le Havre, Ouistreham près de Caen, Cherbourg, Saint-Malo et Roscoff. La traversée la plus courte, Calais vers Douvres, dure environ une heure et demie. La plus longue, Saint-Malo vers Portsmouth, se fait de nuit en dix heures environ. En revanche, aucune liaison maritime ne relie directement la France à l’Écosse : il faut débarquer en Angleterre puis monter par la route, ou passer par l’Irlande du Nord.

Quelles sont les liaisons depuis le nord ?

Calais vers Douvres est l’axe le plus fréquenté d’Europe, exploité par plusieurs compagnies avec des départs très rapprochés. Environ une heure et demie de traversée, et une souplesse réelle : en cas de retard, le billet est généralement reporté sur le départ suivant.

Dunkerque vers Douvres prend environ deux heures. Le port est plus facile d’accès en voiture que Calais, moins engorgé, et la ligne est appréciée de ceux qui redoutent les files d’attente.

Dieppe vers Newhaven demande environ quatre heures. C’est le choix logique si vous venez de Normandie ou de l’Île-de-France par l’ouest, et si votre destination se trouve au sud de Londres.

Et depuis la Normandie et la Bretagne ?

Ouistreham vers Portsmouth compte environ six heures de jour, et sept à huit heures sur la traversée de nuit. C’est la porte d’entrée vers le sud de l’Angleterre pour qui vient de Caen et de Basse-Normandie.

Cherbourg vers Portsmouth ou Poole offre des durées voisines, avec une ligne saisonnière vers Poole plus réduite en hiver.

Saint-Malo vers Portsmouth est une traversée de nuit, dix à onze heures selon le navire. On embarque le soir, on dort, on débarque au matin. Une cabine n’est pas un confort mais une nécessité.

Roscoff vers Plymouth prend environ six heures et constitue la liaison la plus occidentale. Elle place le voyageur directement en Cornouailles et dans le Devon.

Comment rejoindre l’Écosse depuis la France ?

C’est la question qui revient le plus, et la réponse déçoit : il n’existe pas de ferry France Écosse. Trois itinéraires sont possibles.

Le premier consiste à débarquer à Douvres ou à Newhaven puis à monter par la route. Comptez une longue journée de conduite jusqu’à Édimbourg ou Glasgow, autoroute comprise.

Le deuxième passe par le nord de l’Angleterre : débarquement à Portsmouth ou à Plymouth, puis train, qui évite la fatigue et les péages.

Le troisième, pour les amateurs de détours, consiste à rejoindre l’Irlande puis l’Irlande du Nord, et à embarquer de Belfast ou de Larne vers Cairnryan en Écosse. C’est plus long, mais la traversée finale est courte.

Ce qui a changé depuis le Brexit

Un point pratique à ne pas négliger : la carte nationale d’identité ne suffit plus pour entrer au Royaume-Uni. Il faut un passeport en cours de validité, y compris pour les enfants, et le contrôle se fait côté français avant l’embarquement, ce qui allonge le temps de présentation au port.

Pour les animaux, le passeport européen pour animal de compagnie ne suffit plus seul : un certificat sanitaire est désormais requis, à faire établir par un vétérinaire dans les jours précédant le départ. Vérifiez le délai exact auprès de la compagnie, car il conditionne l’embarquement.

Quelle ligne choisir ?

Le bon critère n’est pas la durée de la traversée mais le total porte à porte. Calais est le plus rapide sur l’eau, mais impose de traverser tout le sud de l’Angleterre si vous visez la Cornouailles. Roscoff est long sur l’eau et vous dépose à destination. Posez le calcul en additionnant route et mer, et la réponse change souvent.

Le tunnel, la vraie alternative au ferry

Sur l’axe Calais Douvres, le ferry n’est pas seul. La navette ferroviaire qui emprunte le tunnel sous la Manche embarque les véhicules et traverse en une trentaine de minutes, contre une heure et demie par la mer.

Les différences sont nettes. La navette est plus rapide, insensible à l’état de la mer et aux annulations pour gros temps. Vous restez dans votre véhicule ou vous en sortez quelques minutes, sans salon ni restauration.

Le ferry est moins cher en règle générale, surtout réservé à l’avance, et il offre une vraie pause : on se dégourdit les jambes, on mange, on prend l’air sur le pont. Sur un long trajet avec des enfants, cette pause a de la valeur.

Un point commun souvent ignoré : dans les deux cas, les contrôles frontaliers britanniques se font côté français, avant l’embarquement. Vous arrivez donc en Angleterre sans formalité, mais il faut prévoir le temps du contrôle au départ.

Combien coûte la traversée ?

Trois facteurs commandent le prix, et aucun n’est le hasard.

La date et l’heure. Les départs de nuit et de milieu de semaine coûtent une fraction du tarif d’un samedi matin de juillet. Sur l’axe Calais Douvres, où les départs sont très fréquents, décaler de trois heures change parfois le prix du simple au double.

La longueur du véhicule. La facturation se fait par tranche, et une remorque, un coffre de toit ou un porte vélos font changer de catégorie. Déclarez les dimensions réelles, le contrôle se fait à l’embarquement.

L’anticipation. Sur les lignes longues, Saint-Malo, Roscoff, Ouistreham, les cabines partent plusieurs mois à l’avance pour juillet et août.

Un conseil qui vaut sur toutes les lignes : comparez le tarif aller retour avec deux allers simples. Selon les compagnies et les dates, l’un ou l’autre l’emporte, et l’écart est parfois important.

Conduire à gauche, les premiers kilomètres

La sortie du port est le moment le plus délicat du voyage, parce qu’il faut inverser des réflexes acquis en même temps qu’on découvre la signalisation.

Trois points de vigilance. Les ronds points se prennent dans le sens des aiguilles d’une montre, et la priorité est à droite de votre véhicule, c’est à dire à l’intérieur de l’anneau. Les distances et vitesses sont affichées en miles, et une limite de soixante dix correspond à une autoroute, pas à une route de ville. Et le passager avant se retrouve côté accotement, ce qui fausse l’appréciation de la largeur pendant quelques heures.

Prévoyez une première étape courte après le débarquement, et évitez d’enchaîner une traversée de nuit avec trois cents kilomètres de conduite à gauche.

Questions fréquentes

Quelle est la traversée la plus rapide vers l’Angleterre ?

Calais vers Douvres, environ une heure et demie, avec des départs très fréquents dans la journée.

Existe-t-il un ferry direct de la France vers l’Écosse ?

Non. Il faut débarquer en Angleterre et poursuivre par la route ou par le train, ou passer par l’Irlande du Nord et embarquer vers Cairnryan.

Faut-il un passeport pour prendre le ferry vers l’Angleterre ?

Oui. Depuis le Brexit, la carte d’identité n’est plus acceptée pour les ressortissants de l’Union européenne, et un passeport valide est exigé pour tous, enfants compris.

Peut-on embarquer un animal ?

Oui, sous conditions sanitaires renforcées depuis le Brexit, avec un certificat vétérinaire à obtenir peu avant le départ. Les règles varient selon la compagnie.

Faut-il réserver longtemps à l’avance ?

Pour un véhicule en juillet et en août, oui. Sur Calais Douvres hors vacances scolaires, la fréquence des départs laisse de la marge.

Sources

Brittany Ferries, liaisons et horaires : https://www.brittany-ferries.fr
DFDS Seaways, traversées de la Manche : https://www.dfds.com/fr-fr
Gouvernement britannique, entrée au Royaume-Uni : https://www.gov.uk/check-uk-visa
Ministère de l’Agriculture, voyager avec un animal : https://agriculture.gouv.fr